华体会世界第二大盾构机7月开挖南京长江隧道

    世界第二年夜盾构机7月开挖南京长江地道 //www.lmjx.net 2007-4-2 9:04:32 中国路面机械网 备受南京市平易近存眷的南京长江地道项目进展顺遂，只等本年6月尾世界第二年夜盾构机完成工场拆卸并运抵南京港，7月进入盾构阶段。江北明挖段及盾构始发井主体布局已经施工终了。两台14.93米超年夜直径复合式泥水盾构机出场的各项预备事情正于有条不紊地举行，江北始发井段土建项目也已经完成，梅子洲（江心洲）地道口也正式动工，总体项目造成了江南、江北一唱一和的形势。 “桥梁＋地道”情势海内创始 据相识，南京长江地道位在年夜桥以及三桥之间，上距三桥9千米，下距年夜桥10千米，毗连浦口区—梅子洲—河西新城区，按双向6车道倏地通道范围设置装备摆设，�����APP设计车速80km/小时。地道接纳“左隧右桥”方案。南京长江地道总投资约33亿元，是南京市于庞大根蒂根基举措措施工程投资设置装备摆设中第一次彻底接纳市场化运作的工程，2009年建成通车后将完全转变今朝长江单一的桥梁过江的交通体式格局，对于在减缓跨江交通压力、促成江北新市区的设置装备摆设都有十分主要的意思。 南京长江地道主体项目位在长江年夜桥上游约10千米的江下，江南出口接河西新城的扬子江年夜道以及应天西路，江北出口对于接江北滨江年夜道以及浦珠路，项目接纳“左汊盾构地道＋右汊桥梁”的方案，地道埋深于江下11米—22米，项目总长约6165米。 按照设计方案，江北浦口区黄家村至江心洲区间为地道布局，江心洲为路面门路，然后经由过程一座桥梁超过夹江与河西相接，主体项目包孕江北接线门路、江北收费广场、过江地道、江心洲地面门路、江心洲疏解项目、夹江年夜桥等，是今朝长江上长度最长、盾构直径最年夜、施工难度最高、应战至多的过江地道项目。 地道盾构机有5层楼高 记者相识到，长江地道项目定制的盾构机直径到达14．93米，相称在5层楼高，是地铁施工时用的年夜盾构机的两倍多。重量也到达了4000吨，总长130多米，为世界第二年夜泥水盾构机，仅次在上海崇明岛地道项目使用的盾构机。每一台盾构机价值约3亿元人平易近币，南京长江地道项目需用两台，加之配套举措措施，总价值达7亿元。 据先容，盾构机前面用在掘进的“刀盘”，安装于一个圆柱形盾体上，这是盾构机的“心脏”部门。与刀盘相连的隔板，重要是节制土石进入盾体的流量，以连结盾体内土压均衡。于盾体后面，拖着一个近似铁轨同样的传送带，刀盘挖下的泥土、岩石、砂砾由此向外运送。 长江地道公司的相干人士先容说，根据项目进度，这台“超年夜的呆板”原定在本年3月抵宁，但鉴在去年武汉建长江地道盾构机受损的教训，已经从德国运抵上海调试的呆板，现已经运到广州一家德国的公司调试，查验及格后，再运到南京使用，预计将在本年6月尾达到施工现场，正式最先盾构挖掘。估计项目需要15个月才气完成。

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